إذا كنت تضبط ضغط الكفرات وبعد أيام تلاحظ أن أحد الإطارات نقص مرة ثانية، فغالبًا يوجد سبب يحتاج إلى فحص. ضغط هواء الإطارات ينقص أحيانًا بشكل طبيعي وبسيط مع مرور الوقت وتغير درجات الحرارة، لكن النقص المتكرر أو السريع قد يدل على وجود تهريب.
المشكلة ليست دائمًا ثقبًا واضحًا في الكفر؛ فقد يكون السبب مسمارًا صغيرًا، أو بلف الهواء، أو تسريبًا بين الإطار والجنط. معرفة السبب مبكرًا تساعدك على تجنب القيادة بضغط منخفض وما يسببه ذلك من تآكل غير منتظم للإطار.
أهم أسباب نقص هواء الإطارات باستمرار
1. وجود مسمار أو ثقب صغير في الإطار
من أكثر الأسباب شيوعًا دخول مسمار أو جسم حاد في سطح الإطار. وفي بعض الحالات يبقى المسمار داخل الكفر ويخرج الهواء ببطء، لذلك قد لا تلاحظ المشكلة إلا بعد عدة أيام.
إذا كان إطار واحد فقط ينقص باستمرار بينما بقية الإطارات محافظة على ضغطها، فوجود تهريب في هذا الإطار يصبح احتمالًا يستحق الفحص.
2. تسريب من بلف الكفر
البلف هو الجزء الذي تستخدمه لتعبئة الهواء، ويمكن أن يحدث منه تسريب بسبب تلفه أو عدم إحكام الجزء الداخلي منه. المشكلة قد تكون صغيرة جدًا لكنها تسبب نقص الضغط تدريجيًا.
3. مشكلة بين الإطار والجنط
قد يتسرب الهواء من المنطقة التي يلتقي فيها الإطار مع الجنط، خصوصًا إذا كان هناك اتساخ أو ضرر أو اعوجاج في الجنط. أحيانًا يظهر هذا النوع من التسريب بعد ضربة قوية في حفرة أو رصيف.
4. تغير درجات الحرارة
ضغط الإطارات يتأثر بدرجة الحرارة، لذلك قد تلاحظ اختلافًا في القراءة بين الأجواء الحارة والباردة. لكن إذا كان النقص كبيرًا أو يتكرر في إطار واحد فقط، فلا تعتمد على تغير الجو كتفسير وحيد.
5. تلف أو تشقق الإطار
الإطارات القديمة أو المتضررة قد تظهر فيها تشققات أو أضرار تسمح بخروج الهواء. إذا كان الإطار متآكلًا أو متشققًا، فقد يكون الإصلاح غير مناسب ويصبح تغيير إطارات السيارة هو الخيار الأكثر أمانًا حسب حالة الإطار.
كيف تعرف أي كفر يهرب هواء؟
ابدأ بقياس ضغط الإطارات وهي باردة باستخدام مقياس موثوق، وسجل قراءة كل إطار مع تاريخ القياس وقارنها بملصق ضغط الإطارات الموجود عادة على قائم باب السائق أو بدليل المالك، وليس بالحد الأقصى المكتوب على الإطار. أعد القياس لاحقًا في ظروف متقاربة. إذا كان إطار معين يفقد الضغط بشكل أوضح من البقية، فهذا يساعد على تحديد مكان المشكلة.
يمكن لمحل الإطارات فحص سطح الكفر والبلف وحواف الجنط وتحديد مصدر التسريب بدقة. وجود ثقب صغير لا يعني دائمًا أن الإطار يحتاج إلى الاستبدال؛ إمكانية الإصلاح تعتمد على مكان الضرر وحجمه وحالة الإطار.
هل القيادة بضغط هواء منخفض خطيرة؟
القيادة المستمرة بإطار ناقص الهواء قد تزيد حرارة الإطار وتؤثر على التماسك وتسبب تآكلًا غير منتظم، كما يمكن أن تزيد مقاومة التدحرج واستهلاك الوقود.
إذا كان الضغط منخفضًا جدًا أو الإطار يفقد الهواء بسرعة، لا تستمر في القيادة عليه لمسافة طويلة قبل فحصه.
هل نقص ضغط الكفر يجعل السيارة تسحب؟
اختلاف ضغط الإطارات قد يؤثر على سلوك السيارة في بعض الحالات. فإذا لاحظت أن السيارة تسحب يمين أو يسار، افحص ضغط جميع الإطارات أولًا، مع الانتباه إلى أن الميزان والزوايا والإطارات وأجزاء التعليق قد تكون أيضًا من أسباب السحب.
كم يكون ضغط هواء الإطارات المناسب؟
لا يوجد رقم واحد مناسب لجميع السيارات. الضغط الصحيح تحدده الشركة المصنعة للسيارة، وغالبًا تجده على ملصق داخل باب السائق أو في دليل المالك.
لا تعتمد على الرقم المكتوب على جانب الإطار باعتباره ضغط الاستخدام الموصى به للسيارة؛ اتبع مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك.
متى تحتاج إلى فحص الإطار فورًا؟
إذا كنت تعبئ الهواء ثم يعود الضغط للانخفاض خلال فترة قصيرة، أو ظهرت لمبة ضغط الإطارات باستمرار، أو لاحظت مسمارًا أو انتفاخًا أو تشققًا أو ضررًا واضحًا، فمن الأفضل فحص الإطار وعدم تأجيل المشكلة.
خطوات عملية لتحديد مكان تسريب الهواء
- قِس ضغط جميع الإطارات وهي باردة وسجل القراءات.
- أعد القياس في ظروف متقاربة وحدد الإطار الذي يفقد الضغط أسرع.
- افحص سطح الإطار والبلف وحافة الجنط لدى محل مختص.
- لا تصلح ثقبًا أو تستبدل الإطار قبل تحديد مكان الضرر وإمكانية إصلاحه بأمان.
إذا كان الإطار قديمًا أو متشققًا، راجع أيضًا طريقة قراءة تاريخ تصنيع الكفرات وعلامات الحاجة إلى تغيير الإطار.
الخلاصة
إذا كان ضغط هواء الإطارات ينقص باستمرار، فابحث عن السبب بدل الاكتفاء بتعبئة الهواء كل مرة. المسمار، بلف الكفر، تسريب حواف الجنط أو تلف الإطار من الأسباب المحتملة. افحص الضغط وهو بارد واتبع الرقم الموصى به من الشركة المصنعة، وإذا كان النقص سريعًا فافحص الإطار قبل الاستمرار في القيادة.